The Wave 3rd

  KF-21 보라매 · 미래편 #23 KF-21이 데려갈 무인 편대기, MUM-T — 한 명의 조종사가 5대를 지휘하는 시대 KAORI · LOWUS · 충성스런 윙맨 — KF-21이 만드는 한국형 유무인 협업 항공력. 문제제기  — 호주의 보잉 MQ-28 ‘고스트뱃’, 미국 콜라보레이티브 컴뱃 에어크래프트(CCA), 영국 모스키토 — 세계는 일제히  유인기 + 무인 편대기 협업 으로 가고 있다. 이 개념은  MUM-T(Manned-UnManned Teaming)  또는 ‘충성스런 윙맨(Loyal Wingman)’이라 불린다. 한국도 KAORI(연구), LOWUS(저비용 무인 윙맨) 등의 사업을 추진 중이다. KF-21은 이 무인 편대기들의  “공중 지휘 노드” 로 설계되고 있다. 한 명의 조종사가 KF-21 + 무인기 4~5대를 지휘하는 시대가 왜 오는지, 어떻게 작동하는지 육하원칙으로 정리한다. 누가 (Who) ADD (KAORI 연구) ·  KAI (LOWUS 시제) ·  대한항공·한화시스템 (스텔스 무인기) ·  공군 미래사령부 (교리) 언제 (When) 2025~2027  시제 비행 ·  2030~  운용 시험 ·  2035~  KF-21EX·KFXX와 본격 협업 운용 어디서 (Where) 지상통제소 + KF-21 조종석 일체 · 동·서해 무인기 시험구역 · 향후 작전구역 전 영공 무엇을 (What) 저관측 무인기 + AI 자율비행  · 무장(Air-to-Air/Ground) + ECM/감시 모드 · KF-21에서 직접 지휘 왜 (Why) ① 유인기 1대당 화력·센서  3~5배 증대  ② 조종사 위험 노출 감소 ③  대당 단가 KF-21의 10~20% 어떻게 (How) KF-21 조종사 명령 → 무인기 AI 자율 임무 수행 → 결과 공유 → 재할당 (위협 시 무인기 우선 노출) 1 · 왜 무인...

  KF-21 보라매 · 미래편 #22 KF-21EX와 6세대로 가는 길 — 한국형 차세대 항공력의 30년 로드맵 KF-21의 마지막 임무는 다음 기체를 만드는 것 — 6세대 한국이 보이기 시작한다. 문제제기  — 4.5세대 KF-21은 2030년대 후반이면 더 이상 첨단이 아니다. 미국은 NGAD(F-47), 영국·이탈리아·일본은 GCAP, 프랑스·독일·스페인은 FCAS, 중국은 J-20·J-36으로 6세대 시대로 진입한다. 한국은  KF-21에서 멈출 수 없다 . 다음 단계는  KF-21EX(준5세대 업그레이드) 와  한국형 6세대기(KFXX) 다. 어떤 기술이 필요하고, 어떻게 9년 KF-21 경험을 디딤돌로 쓸 것인가? 육하원칙으로 본다. 누가 (Who) KAI·ADD·한화·LIG (KF-21 컨소시엄 그대로) ·  국방부 미래사업단  ·  합참 6세대 TF 언제 (When) 2030~  KF-21EX 개발 착수 ·  2035~  시제 비행 ·  2040~  양산 · 6세대 KFXX는  2045년경 IOC  목표 어디서 (Where) KAI 사천(기체 통합) · ADD(R&D) · 한화에어로(엔진 차세대) · 신규  국방 R&D 단지(대전·계룡) 무엇을 (What) KF-21EX : 내장창 + RAM 강화 + 향상 AESA ·  KFXX : 풀스텔스 + 적응엔진 + AI · 무인편대기 + DEW 왜 (Why) ① 6세대 시대 도래 ② 동북아 항공력 균형 ③  KF-21 사업 자산 활용  ④ 국방 R&D 인력 유지 어떻게 (How) KF-21 → KF-21EX(개량) → KFXX(신규) 3단계 · 핵심:  국산 엔진·DEW·AI 자율비행 1 · KF-21EX — 가장 현실적인 5세대 진입 경로 KF-21EX는 KF-21의  “준5세대 패치 버전” 이다...

  KF-21 보라매 · 산업편 #21 KF-21을 누가 살까, 글로벌 수출 시장의 지도 — 인도네시아 · UAE · 폴란드 · 페루 · 필리핀 F-35·라팔이 닿지 않는 빈 시장 — KF-21이 노리는 가격 포지션의 정체. 문제제기  — 한국 방산 수출은  2022년 173억 달러 로 사상 최대를 기록했고, 그 절반 이상이 폴란드의 K9·K2·천무 발주에서 나왔다. 그러나 진짜 도전은  전투기 수출 이다. 무기체계 중 정치·기술·자본·외교 장벽이 가장 높은 영역이다. KF-21은  F-35는 못 사고 라팔은 비싼  중견 공군 시장을 노린다. 여기엔 인도네시아·UAE·폴란드·필리핀·페루 등이 있다. 어디서 어떻게 팔 것인가, 무엇이 장벽인가 — 육하원칙으로 풀어본다. 누가 (Who) KAI (주관) ·  한화 그룹 (엔진·센서) ·  방사청 KOTRA (외교 지원) · 협력국  인도네시아 PTDI  등 언제 (When) 2026년  양산 1호기 → 인도네시아 IF-X 인도 시작 →  2030년대  본격 수출 어디서 (Where) 1순위 : 인도네시아(공동개발) · UAE · 폴란드 · 페루 · 필리핀 ·  2순위 : 동남아·중동·남미 중견국 무엇을 (What) KF-21 단좌  ·  KF-21 복좌  · 향후  해군형/EX형  · 패키지(미사일·MRO·교범·SI) 왜 (Why) ① F-35 가격 부담국에 4.5세대 옵션 ②  유럽·미국 의존 회피  ③ 산업 협력 패키지 ④ 정치적 자유도 어떻게 (How) 오프셋 산업 협력 + 라이선스 조립 + 기술이전 일부 +  현지 MRO 거점  + 무기 패키지 제공 1 · 인도네시아 — 공동개발 파트너의 양면성 인도네시아는 KF-21 개발의  20% 분담금 약속국 이었다. 그러나 분담금 미납 문제로 사업이 한 차례...

  KF-21 보라매 · 산업편 #20 KF-21이 만든 방산 생태계, 5社 분업의 지도 — KAI · 한화시스템 · 한화에어로 · LIG넥스원 · 대한항공 한 기체에 약  700개 협력업체 가 묶인다 — 한국 방산 클러스터의 진짜 형상. 문제제기  — KF-21이라는 한 단어 뒤에는 약  700개의 협력업체 가 있다. 메인 5사는 KAI(주관)·한화시스템(전자)·한화에어로(엔진)·LIG넥스원(IRST·EW)·대한항공(주익·동체 일부). 그 아래로 부품·재료·SW·MRO 협력업체가 거미줄처럼 엮여 있다. 이 생태계가 어떻게 분업하고, 어디에 약점이 있고, 어디로 확장될 수 있는지가 한국 방산의 다음 30년을 결정한다. 육하원칙으로 정리한다. 누가 (Who) KAI (주관) ·  한화시스템 (AESA·EO TGP·항전) ·  한화에어로스페이스 (엔진) ·  LIG넥스원 (IRST·EW·미사일) ·  대한항공 (주익·동체) 언제 (When) 2015~2026  개발·시제 ·  2026~2032  양산 1차 (Block I 120대) · 이후 Block II/III 확장 어디서 (Where) 주요 클러스터:  사천(KAI 본사)  · 창원(한화에어로) · 성남·용인(한화시스템·LIG) · 부산(대한항공) 무엇을 (What) 총 사업비 약  18.6조 원 (체계개발 8.8조 + 양산 1차 9.8조) · 약  700개 협력업체  · 직접 일자리 1만 명+ 왜 (Why) ① 외환 절감 ②  방산 클러스터 형성  ③ 6세대·무인기로 확장할 산업 기반 ④ 수출 부가가치 어떻게 (How) 국방 R&D 투자 → 메이저 5사 분업 → 협력업체 망 → 양산 → MRO·업그레이드 → 수출 1 · 5社 분업 — 누가 무엇을 만드나 KF-21은 단일 기업의 작품이 아니다.  KAI 가 전체를 통합하지만, 핵심 모듈...

  KF-21 보라매 · 전략편 #19 KF-21 + F-35의 하이로 믹스 — 비싼 칼과 든든한 방패의 분업 F-35는 침투, KF-21은 폭격 — 60대 + 120대로 만드는 한국형 공중작전. 문제제기  — F-35는 좋은 전투기다. 그러나  대당 1억 5천만 달러(약 2,000억 원) 를 넘어선다. 운용비도 시간당 약 4만 달러로 KF-21(약 2만 달러 추정)의 2배에 달한다. 한국이 F-35만 200대 사면 국방예산이 무너진다. 그래서 모든 현대 공군은  하이(고가·고성능) + 로(저가·다용도) 믹스  전략을 쓴다. 미공군의 F-22+F-35+F-15EX+F-16 조합처럼, 한국은  F-35 + KF-21 + F-16/FA-50 의 3층 구조를 만든다. KF-21은 이 구조의 허리다. 분업의 논리를 육하원칙으로 풀어본다. 누가 (Who) F-35A (40+20대 추가 도입) ·  KF-21 (120대) ·  F-15K (60대) ·  FA-50/KF-16 (다수) 언제 (When) 2024~  F-35 추가 도입 ·  2026~2032  KF-21 양산 ·  2030년대  F-15K 개량과 KF-21 Block II 동시 진행 어디서 (Where) 제17전투비행단(F-35) · 제11·19전투비행단(KF-21 예정) · 제11·17전비단(F-15K) 분담 무엇을 (What) 하이 : F-35 비닉침투·SEAD ·  미들 : KF-21 BVR·정밀타격 ·  로 : F-16/FA-50 다용도·CAS 왜 (Why) ① 단가·운용비 분산 ②  임무별 최적 자원  배치 ③ 외산 vs 국산 균형 ④ 정치 리스크 분산 어떻게 (How) F-35 침투 → 표적 식별 → KF-21 BVR/Strike → F-16 후속 타격·CAS → 결과 평가·재출격 1 · F-35의 강점은 “첫 번째 일격”이다 F-35는 가...

  KF-21 보라매 · 전략편 #18 KF-21이 한반도 전장에서 맡는 세 가지 임무 — 공중우세 · 정밀타격 · 해상감시의 삼각 F-35는 비싸서 못 띄우고, F-16은 낡았다 — 그 사이를 채우는 4.5세대. 문제제기  — 한국 공군의 전투기 라인업은 셋이다.  F-35A(40대) ,  F-15K(60대) ,  F-16/KF-16(약 170대) , 그리고 신규  KF-21(120대) . 이 네 기종이 어떻게 분업하느냐가 한반도 공군 교리의 본체다. KF-21은 단순히 F-4·F-5의 후속 기체가 아니다.  F-35의 결정타와 F-16의 다용도성 사이 의 빈 공간을 채우는 4.5세대 전투기다. 한반도 전장에서 KF-21이 맡는 세 임무 —  공중우세, 정밀타격, 해상감시  — 를 육하원칙으로 풀어본다. 누가 (Who) 한국 공군 (주체) ·  합참 (작전배분) · 미군  주한미공군  연합 · 해군·육군 협조작전 언제 (When) 2028~2032 : Block I 운용 ·  2032~2040 : Block II 공대지 확장 ·  2035+ : Block III 준스텔스 임무 어디서 (Where) 한반도 전 영공 · 동·서해 EEZ · 한일중일 ADIZ 중첩지역 · 동해 도련선까지 무엇을 (What) 공중우세(CAP·Sweep)  +  정밀타격(SEAD/DEAD·Strike)  +  해상감시(Anti-Ship·MARPAT) 왜 (Why) ① F-35 60대만으로는 부족 ② F-16 노후화 ③  공대공·공대지·대함 양용 임무  필요 어떻게 (How) F-35 비닉침투 → KF-21 후속 BVR 격멸 → KF-21 SEAD → KF-21·F-15K Strike → 종결 1 · 공중우세 — 미티어를 든 BVR 사냥꾼 북한 MiG-29·중국 J-10·일본 F-2 같은 잠재 위협 기체와...

  KF-21 보라매 · 운용편 #17 KF-21이 한반도를 넘는 법, KC-330 공중급유 — 4대뿐인 급유기가 만드는 작전반경 3배의 마법 전투반경 1,000km × 공중급유 = 거의 무한대 — 이게 진짜 작전 능력이다. 문제제기  — 전투기 카탈로그의 “전투반경 1,000km”는  조건부 숫자 다. 무장 늘리고, 고도 낮추고, 초음속 한 번이면 반경은 30~50% 줄어든다. 그래서 4.5세대 운용에서  공중급유 는 더 이상 옵션이 아니라 필수다. 한국 공군은 KC-330 시그너스 4대를 보유 중이다. 이 4대가 KF-21·F-15K·F-35A를 어떻게 묶어내는지 — 작전반경의 진짜 산수를 육하원칙으로 풀어낸다. 누가 (Who) 제5공중기동비행단 (김해, KC-330 운용) ·  각 전투비행단 (수령) ·  합참 작전기획 언제 (When) 2018~2019 KC-330 4대 도입 · KF-21 급유 인증  Block I 비행시험 단계 에서 진행 어디서 (Where) 김해 모기지 · 동해·서해 공중급유 회랑 ·  제주 남방·동해 깊숙이 까지 임무 가능 무엇을 (What) KC-330 시그너스 (A330 MRTT 기반) · 연료  약 110톤 적재  · 붐(Boom) 방식 + 호스/드로그 겸용 왜 (Why) ① 전투반경  3배 확장  ② 공중대기시간 연장 ③ 작전 유연성·기습성 ④  전략 메시지 (원거리 전개) 어떻게 (How) 비행단 출격 → 동·서해 회랑 진입 → KC-330과  공중급유 약 8~15분  → 임무 지속 → 복귀 1 · ‘1,000km’가 ‘3,000km’가 되는 산수 KF-21 단독 작전반경은 약 1,000km다. 그러나 한반도에서 평양·블라디보스토크·오키나와까지  왕복하면서 무장 사용 시간 까지 확보하려면 그 정도로는 부족하다. KC-330 한 대가 약  110톤 의 연료를 싣고, 한 번 만...