KF-21 보라매 · 미래편 #23, KF-21이 데려갈 무인 편대기, MUM-T — 한 명의 조종사가 5대를 지휘하는 시대
KF-21 보라매 · 미래편 #23
KF-21이 데려갈 무인 편대기, MUM-T
— 한 명의 조종사가 5대를 지휘하는 시대
KAORI · LOWUS · 충성스런 윙맨 — KF-21이 만드는 한국형 유무인 협업 항공력.
| 누가 (Who) | ADD(KAORI 연구) · KAI(LOWUS 시제) · 대한항공·한화시스템(스텔스 무인기) · 공군 미래사령부(교리) |
|---|---|
| 언제 (When) | 2025~2027 시제 비행 · 2030~ 운용 시험 · 2035~ KF-21EX·KFXX와 본격 협업 운용 |
| 어디서 (Where) | 지상통제소 + KF-21 조종석 일체 · 동·서해 무인기 시험구역 · 향후 작전구역 전 영공 |
| 무엇을 (What) | 저관측 무인기 + AI 자율비행 · 무장(Air-to-Air/Ground) + ECM/감시 모드 · KF-21에서 직접 지휘 |
| 왜 (Why) | ① 유인기 1대당 화력·센서 3~5배 증대 ② 조종사 위험 노출 감소 ③ 대당 단가 KF-21의 10~20% |
| 어떻게 (How) | KF-21 조종사 명령 → 무인기 AI 자율 임무 수행 → 결과 공유 → 재할당 (위협 시 무인기 우선 노출) |
1 · 왜 무인 편대기인가 — 단가의 산수
KF-21 한 대 단가가 약 1,000억 원이다. 그 안에 탑승하는 조종사 1인 양성비가 100억 원이다. 즉 한 번의 격추는 1,100억 원의 손실이다. 반면 저비용 무인 편대기는 대당 100~200억 원 수준이며, 조종사가 없다. 격추돼도 손실이 1/10이다. 위험한 임무는 무인기에 맡기고, 사람은 안전한 후방에 위치한 KF-21에서 지휘한다. 이게 “sacrificial vehicle”(소모성 자산) 개념이다. 호주가 MQ-28 사업에서 검증한 모델이다.
2 · 한국의 두 갈래 — KAORI와 LOWUS
한국이 추진하는 무인 편대기는 크게 두 줄기다. KAORI(가오리)는 ADD가 주도해온 저관측 스텔스 무인전투기다. 형상이 X-47B나 RQ-170과 닮은 비행날개형이다. LOWUS(로우어스)는 KAI가 추진하는 저비용 윙맨으로, MQ-28과 유사한 컨벤셔널 형상이다. KAORI는 고급·고가, LOWUS는 저가·다량의 짝을 이룬다. KF-21이 이 둘을 함께 거느린다 — 마치 사단장이 정찰병과 보병을 동시에 부리는 것처럼.
MUM-T 핵심 포인트
- 조종사 1인 → 유인 1 + 무인 4~5대 지휘로 전력 4배.
- KAORI(스텔스 고가) + LOWUS(저가 다량) 이중 라인업.
- 무인기 단가 대당 100~200억 원 — KF-21의 10~20%.
- 핵심 기술: 자율 AI · 광대역 데이터링크 · 협업 알고리즘.
3 · 핵심 기술 — AI 자율과 광대역 데이터링크
MUM-T가 작동하려면 두 가지가 결정적이다. 첫째, 무인기의 자율 의사결정 AI다. KF-21 조종사가 매 초 무인기를 일일이 조종할 수는 없다. “저 영역을 정찰하라” 같은 임무 단위 명령만 주고, 세부 비행은 AI가 알아서 수행해야 한다. 둘째, 저피탐 광대역 데이터링크(KMADL)다. 11편에서 다룬 그 기술이다. 한 KF-21이 4~5대 무인기에 동시 명령을 내리고, 무인기들이 그 결과를 공유해야 한다. 한국이 자체 개발 중인 KMADL은 KFXX뿐 아니라 무인 편대기에도 필수다.
4 · 그래서 — KF-21은 ‘마지막 유인 주력기’가 될 수 있다
KF-21은 한국 공군의 “마지막 단독 유인 주력기”가 될 가능성이 크다. 다음 세대인 KFXX부터는 처음부터 무인 편대기와 한 몸으로 설계된다. 즉 KF-21은 유인 시대의 정점이자 무인 시대의 출발점이다. 이 시리즈를 마치며 한 가지 분명해진 것 — KF-21은 단순히 새 비행기가 아니라 한국 항공력의 30년 변곡점이다. 보라매가 6세대로, 무인기로, 그리고 우주로 날아갈 길의 첫 활주로다.
